豆瓣评分:

无锡地铁昨天双线齐发

时间:2016-10-13 05:27 分类:利升国际 作者:记录片天堂(www.h0418.com)

(原标题:无锡地铁昨天双线齐发)




无锡地铁昨天双线齐发

 

第一台盾构机从靖海站始发。

 
 
 

10月10日,无锡地铁建设取得新进展,3号线一期工程、1号线南延线盾构始发。当天,第一台盾构机从靖海站始发。 据悉,3号线一期工程将会有19台盾构机陆续下井掘进,预计2019年实现洞通。1号线南延线将有4台盾构机陆续下井盾构,预计将于2018年实现洞通。

3号线一期工程共设21座车站,目前 10个站点正进行围护结构施工,剩余9个站点围护结构已经完成,准备进入主体施工阶段。1号线南延工程共设3个站点,目前雪浪坪站已完成土方开挖,万达城站已完成围护结构施工进入土方开挖、主体结构施工阶段,南泉站于9月12日完成市政改迁,土建围挡已围闭正在进行前期场布施工,南延线第一台盾构机也将在本月从雪浪坪站始发。

据了解,盾构机全名为盾构隧道掘进机,其主要集中了控制、遥控、传感器、导向、测量、探测、通讯等技术,是一种隧道掘进的专用工程机械,菲彩国际,广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。据介绍,靖海站盾构始发的首台盾构机,采用先进的德国海瑞克S641盾构机施工作业,共有刀盘、前盾、中盾、盾尾、管片安装机、设备桥和吊机轨道及5个拖车等13件配套部分组成,总重量456吨,安装好后的盾构机长度为86米。

与1、2号线相比,3号线一期工程盾构施工面临着更严峻的考验。单区间掘进距离长,地面建筑环境更复杂。此次盾构掘进在长距离复杂环境下进行,在通风、运输、配电、安全管控等方面,更需要精心策划、科技攻关、创新思路和所有参建者的共同努力,才能实现安全建设的平稳局面。

在总结1、2号线盾构掘进的经验基础上,3号线在线路选择和站位选址基础上,做到了更好地优化,努力避开风险源。如山北站盾构接收端,避开了夏家浜河,减少了施工难度;盾构机选型上,使用了铰接设施,更好地适应小半径平曲线掘进要求,确保管片间不错台、不渗漏;改进皮带输送机结构,使用优质渣土改良剂,克服粘土地层因结泥饼影响进度、质量、文明施工的难题;改进螺旋机闸门为双层控制形式,降低风险。

另外,1号线南延线下穿既有运营的1号线,盾构掘进对既有线的保护尤为重要。施工将采用水中接收盾构机、自动化连续监测技术,地铁集团建设分公司和运营分公司将联合多种技术和管理手段,确保1号线运营安全平稳,南延线建设如期顺利实施。

本报记者 刘梦雪 文/摄

 

 

(原标题:无锡地铁昨天双线齐发)

netease

本文地址: http://www.h0418.com/lishengguoji/20161013/30875.html_转载请保留链接_多谢合作!

喜欢就分享给小伙伴吧

无锡地铁昨天双线齐发:评论区,赶快发表评论吧!

推荐信息

为您推荐